河北鉛酸蓄電池河北AGM隔板

1、什么是放電效率？
      放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點(diǎn)電壓所放出的實(shí)際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環(huán)境溫度，內阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。
2、何為電池的倍率放電？
      指放電時(shí)，放電電流（A）與額定容量（A?h）的倍率關(guān)系表示。
3、何為電池的小時(shí)率放電？
      按一定輸出電流放完額定容量所需的小時(shí)數數，稱(chēng)為放電時(shí)率。
4、何為電池的能量密度？
      指電池的單位體積所含的電能。
5、鉛酸電池使用什么標準？
      電池標準  分標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準三個(gè)級別。目前車(chē)用電池執行的是編號為JB/T 10262——2001的行業(yè)標準。
6、電動(dòng)車(chē)鉛酸電池是如何命名的？
      車(chē)用鉛酸電池名稱(chēng)叫做6-DZM-X，其中的X為后綴，X可以是8、10、12，代表電池的容量。6DZM代表6組單格電池組合成一塊12V電壓的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用閥控密封免維護電池，如果是膠體電池，其標示方法為6-DJM-X。
7、鉛酸蓄電池容量標示方法是什么？
      應當以C2為準，即以0.5C2電流放電，當電壓達到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達到終止電壓10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于120min。其誤差為0.1Ah
      實(shí)際上行業(yè)標準規定：10Ah的電池，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達到的為130~137min。
8、什么是電池的過(guò)充電能力？
      行業(yè)標準規定，鉛酸蓄電池以1.2A電流連續充電48h，實(shí)際容量不得低于額定容量的95%。
9、什么是電池的過(guò)放電能力？
      行業(yè)標準規定，鉛酸蓄電池開(kāi)始放電電流為12A±1.2A、以定阻抗方式連續放電2.0h，實(shí)際容量不得低于75%
10、什么是電池的低溫保存特性？ 
      行業(yè)標準規定，鉛酸蓄電池在-10℃±0.1℃的環(huán)境條件下存放10h，實(shí)際容量不能低于70%。
11、如何評價(jià)鉛酸蓄電池的壽命？
      以容量75%的深度放電，壽命不應低于350次。
12、鉛酸電池有那些優(yōu)缺點(diǎn)？
     （1）優(yōu)點(diǎn)——價(jià)格低廉：鉛酸電池的價(jià)格為其余類(lèi)型電池價(jià)格的1/4~1/6。一次投資比較低，大多數用戶(hù)能夠承受。
     （2）缺點(diǎn)——重量大、體積大、能量質(zhì)量比低，嬌氣，對充放電要求嚴格。
13、為什么電池要儲存一段時(shí)間后才能包裝出貨？
      電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩定程度的一個(gè)重要參數。電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間儲存后，允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的儲存，可以讓內部各成分的電化學(xué)性能穩定下來(lái)，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質(zhì)。
14．什么是電池的負載能力？
      當電池的正負極兩端連接在用電器上時(shí)，帶動(dòng)用電器工作時(shí)的輸出功率，即為電池的負載能力。
15、目前在使用和研究的“綠色電池”有哪些？
      新型綠色環(huán)保電池是指近年來(lái)已經(jīng)投入使用或正在研制開(kāi)發(fā)的一類(lèi)高性能、無(wú)污染的電池。目前已經(jīng)大量使用的鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池和正在推廣使用的無(wú)汞堿性鋅錳電池以及正在研制開(kāi)發(fā)的鋰或鋰離子塑料蓄電池、燃燒電池、電化學(xué)儲能超級電容器都屬于新型綠色環(huán)保電池的范疇。此外，目前已經(jīng)廣泛應用的利用太陽(yáng)能進(jìn)行光電轉換的太陽(yáng)電池。
16、鉛酸電池的放電速率和使用有何關(guān)系？
      同樣功率的電動(dòng)機，額定電壓不同，耗電的速度不同。比如：同是180W的電動(dòng)機，額定電壓為24V時(shí)，電流為7.5A；而額定電壓為36V時(shí)，電流只有5A，它們用同樣容量的電池組，組合為36V，以5A電流放電，電化反應緩慢，而組合為24V，以7.5A電流放電，電化反應就會(huì )相對激烈，不如以5A放電從容。
      電池以0.5C以下的電流放電才是經(jīng)濟的。什么叫0.5C？C：表示的是電池的容量，C2表示用2小時(shí)放時(shí)率放電時(shí)對電池測定得出的實(shí)際容量。這就是說(shuō)，對標定為C2容量時(shí)，每小時(shí)應當放出一半的容量（0.5C2）才符合容量規定，如果超過(guò)0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且對電池壽命不利。
      現在，以2小時(shí)放電時(shí)率標示的容量為12Ah的電池，應標為C2=12Ah，所以0.5C2=0.5×12=6A。所以，12Ah的電池以0.5C放電，就是電流為6A。10Ah的電池，0.5A。
電池長(cháng)時(shí)間工作，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項電池額定值下的時(shí)率，這是選擇的原則。X是2，則應按2小時(shí)放電時(shí)率；X值是3，則使用時(shí)間應按3小時(shí)考慮。
17、目前鉛酸電池容量有那幾種標示方法？
      目前鉛酸電池容量有以下幾種標示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量，標示應當是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動(dòng)自行車(chē)行駛一般在1~2h內大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內放完電，接近于規定電流的10倍，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標示為C2，即以2h放電的速率標示的容量，如果不是C2，則應當進(jìn)行計算，得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率（C5）標示的容量為的話(huà)，若改為在3h內放完，實(shí)際容量只有88%；2h內放完，只有78%；1h內放完，就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了。標示的容量假定是10Ah。那么現在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標示的減少，對電池的壽命也有一定的影響。同理，對標示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應為0.2C5，類(lèi)推。
18、二次電池有何共同特點(diǎn)？
      二次電池的共同特點(diǎn)  充電時(shí)負極產(chǎn)生氣體，包圍住負極，使電子不能到達負極進(jìn)行電化反應，不僅影響充電效率，還造成極板發(fā)熱、電解質(zhì)蒸發(fā)干涸，濃度變化。鉛酸電池電解液水分蒸發(fā)變濃，會(huì )促進(jìn)極板的硫化，充電效率降低，容量下降，最后造成電池報廢
      所有電池都不應當過(guò)放, 過(guò)放是以減短壽命為代價(jià)的，放電以不低于放電終止電壓為準。
19、為什么蓄電池每個(gè)月要做一次完全放電？
      鉛酸電池如果長(cháng)期處于不完全放電狀態(tài)，則每月應當給它一次完全放電的機會(huì )，以保持電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長(cháng)距離運行直到控制器欠壓保護、自動(dòng)截止時(shí)為止。
20、對電池不利的因素有那些？  
      對電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段。
     （1）“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(cháng)期超過(guò)允許電流值放電；放電的第二個(gè)問(wèn)題是過(guò)放電，即超過(guò)電池允許的放電量，叫做“二超”，對電池壽命非常有害。
     （2）“兩過(guò)”、“兩欠”充電階段則有“兩過(guò)”、“兩欠”。
     a. “兩過(guò)”：一過(guò)是過(guò)充電；一過(guò)是鉛酸電池過(guò)分長(cháng)時(shí)間存放不用，又不定期補充電能。
     b. “兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿(mǎn)，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一次是電池組內各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過(guò)放的越發(fā)過(guò)放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟支出加大。
      “兩過(guò)”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過(guò)”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問(wèn)題也較復雜，有多方面的原因，從選型、使用維護、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測等，它們是互相聯(lián)系的。